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交通部:探索分区域、分时段管控,推广差别化停车收费政策,降低小汽车使用强度

5月31日,交通运输部等十二部门和单位公开《关于印发绿色出行行动计划(2019—2022年)的通知》。通知要求各地研究降低小汽车使用强度相关政策,引导小汽车停驶。在供需失衡、交通压力大的区域或者路段,探索实施小汽车分区域、分时段、分路段通行管控措施,引导降低小汽车出行总量。在停车方面,根据不同区域停车位供求特点,推广实施分区域、分时段、分标准的差别化停车收费政策。

 

推广差别化停车收费政策

通知要求各地加强交通出行信息引导,高密度布设交通出行动态信息板等可视化智能引导标识,建设多元化、全方位的综合交通枢纽、进出城市交通、停车、充电设施等信息引导系统。

在停车方面,合理规划建设停车设施,推广实施分区域、分时段、分标准的差别化停车收费政策。推动“互联网+”智慧停车系统建设,探索推进共享停车建设。鼓励在高速公路收费站和公共停车场推广使用电子不停车收费系统(ETC)、手机移动支付等非现金支付手段。


停车诱导标志的影响到停车设施的使用效率。合理地设置诱导标志可以吸引更多的有停车需求的车辆进入停车设施,同时也减少车辆寻找停车设施的盲目性,减少时间耗费或绕行距离,提高停车设施使用效率。下图为湖南湘旭交通生产的停车诱导标志牌:

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降低小汽车使用强度

通知要求全国各省市研究制定公众参与感强、富有吸引力的小汽车停驶相关政策。鼓励对自愿停驶的车主提供配套优惠措施,探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩等制度。

在供需失衡、交通压力大的区域或者路段,探索实施小汽车分区域、分时段、分路段通行管控措施,引导降低小汽车出行总量。

同时,加快换乘枢纽停车场建设,引导私人小客车换乘公共交通出行。


推进定制公交、夜间公交等多元化公交服务

降低小汽车使用强度,需要公共交通提供坚强的后盾。交通运输部鼓励各地运输企业积极拓展定制公交、夜间公交、社区公交等多样化公交服务。

在技术科技方面,推广电子站牌、手机APP等信息化设施产品,为公众提供准确、可靠的公交车实时位置、预计到站时间等信息服务。

在计费方面,全面推进城市交通一卡通互联互通,推广普及闪付、虚拟卡支付、手机支付等非现金支付方式。推进实施阶梯优惠票价、优惠换乘、累计折扣票价等多种形式的优惠政策。鼓励推出适合游客使用的周卡、日卡、计次卡等市政公共交通票务产品。

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