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主动发光道路交通标志牌的发展趋势
来源:湘旭交安    发布日期:2018-10-12     关注:0     分享

随着社会的发展,人民生活水平的提高,大家对城市建设的也有了更高的要求,截至2017年底,中国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆;机动车驾驶人达3.85亿人,其中汽车驾驶人3.42亿人。公路路况及行车环境变得更加错综复杂。双向中心隔离、机非分道隔离措施大量应用到城市主干道、快速路中,由此形成的隔离绿化带、隔离护栏等新的交通设施、行人过街横道、匝道出口等区域成为了城市中交通事故高发点。其主要原因就是缺少向机动车驾驶员、非机动车骑行者提供足够有效的预警信息,从而使得在发现情况时来不及采取有效正当的措施而酿成事故。

主动发光交通标志牌图解大全.jpg

现行道路基本上采用的是被动反光膜交通标志产品,其发光材料的工作原理及特性决定了传统的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光,才能起到视觉识别的作用。视觉识别的距离取决于光源的照射亮度,而在没有光源照射的情况下,交通标志则不会发光。在夜间或极端天气条件下,驾驶员需要使用远光灯才能看清交通标志牌内容。但机动车驾驶员根据文明驾驶要求,在夜间行车往往是开近光灯行驶,此时被动发光交通标志产品就不能起到安全警示的作用。但当开启远光灯时,发出的强光照到对车驾驶员或者行人的眼睛时,产生的眩光会使眼前瞬间一片漆黑,反应时间及刹车距离较平常增加近一倍,从而容易发生交通事故。特别是在雨天、重度雾霾气候条件下,被动发光标志更等同于虚设,无法起到警示作用。

上世纪90年代末,随着LED产品及技术大范围的推广普及,上一代点阵式主动发光标志产品应用到了城市道路建设中。其结构方式主要采用密集的点阵式LED点光源组成线形显示文字或者图形,适用于警告类、禁令类、指示类交通标志。然而,高亮度穿透性的LED点光源,无法提供柔和的视觉效果,容易造成眩光,警示图案或者文字不具完整性,产生新的安全隐患。

湖南湘旭交安光新研制和开发的LED导光式主动发光标志系列产品,采用专利导光技术、MCU单片机控制技术、SMD低功耗LED半导体发光技术、智能充放电技术、高效免维护电池储能技术等一系列世界前沿新技术,结合传统反光标志贴膜工艺,弥补了逆反射、点光源的功能缺陷,革命性地使得传统被动式交通标志产品升级。可以为交通管理部门提供高光效、低功耗、无眩光、视认效果好、长寿命的主被动发光双重功效的新型交通标志产品。

 点阵式主动发光标志牌.jpg


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    设计是艺术,品质是灵魂;我是高姗,刚到湘旭交安,我能感受到湘旭的人文气息,湘旭专注于道路交通设施十余年,只为安全。湘旭宁可少接一个单,不愿做一块不合格的标志牌。我是湘旭的平面设计师,我愿意和湘旭一起,为安全而设计,为设计而生活。
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    我是生产部负责人邓利刚,在湘旭工作6年,我一直坚守湘旭以人为本,安全第一的理念,把每块交通标志牌、路名牌做好,坚决不让不合格产品进入市场。看到我们团队生产设计的各种交通标志牌销售到全国并出口多个国家,我很骄傲,我工作,我们快乐,我成长是我们工作的真实写照!
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